En els sistemes de transmissió de precisió, elCargol de bolesi el carril de guia lineal són un parell de socis. El rail guia s'encarrega de la guia i el suport de càrrega-, mentre que el cargol gestiona la conducció i el posicionament. Molta gent fa un gran esforç per seleccionar el rail de guia, però ignoren la coincidència del cargol, donant lloc a un equip que constantment "falla la marca".
L'any passat, un client que fabricava una màquina dispensadora de tres-eixos no va poder obtenir la precisió de posicionament de l'eix X dins de ±0,02 mm, independentment del que intentés. Van pensar que els rails de guia eren el problema i els van substituir per altres de més precisió, encara sense millora. Quan vam comprovar, el cargol era de grau C7 (error de plom 0,05 mm / 300 mm), mentre que el rail de guia ja era de grau P. La precisió del cargol no va poder mantenir-se al dia, per precís que fos el rail guia.
Aquest és un cas clàssic de socis no coincidents. Avui parlem de comú Cargol de boles errors de selecció, amb l'esperança d'ajudar-vos a emparellar correctament aquest duet.
1. Quins paràmetres del cargol de boles són més importants?
En seleccionar un cargol, la majoria de la gent mira només el "diàmetre" i el "plom". De fet, diversos altres paràmetres tenen un impacte més gran en la precisió i la vida útil.
1. Grau de precisió (C0–C7)
El grau de precisió determina l'error de plom. Un nombre més petit significa una major precisió i un cost més elevat.
| Grau | Error de plom (per 300 mm) | Aplicacions típiques |
|---|---|---|
| C7 | Menys o igual a 0,05 mm | Manipulació general, soldadura, posicionament de poca precisió |
| C5 | Menor o igual a 0,018 mm | General CNC, fresadores, dispensadores |
| C3 | Menor o igual a 0,008 mm | Centres de mecanitzat de precisió, rectificadores |
| C0/C1 | Menor o igual a 0,003 mm | Equips d'ultra precisió, instruments de mesura |
Principi de selecció: el grau de precisió del cargol no ha de ser inferior al grau de la guia guia. Si el rail guia és de grau P (0,005 mm/m), el cargol ha de ser com a mínim C5, preferiblement C3. En cas contrari, l'error de plom del cargol consumirà la precisió de la guia guia.
2. Grau de precàrrega (Z0–Z3)
La precàrrega elimina la reacció. Un cargol sense precàrrega haurà "perdut el moviment" en fer marxa enrere, provocant errors de posicionament. La precàrrega pesada (Z2 i superior) és adequada per a càrregues d'impacte, però augmenta l'augment de la temperatura. Per a equips d'alta velocitat, trieu la precàrrega baixa o zero.
3. Mètode de suport
La manera com es fixen els extrems del cargol afecta molt la rigidesa. Fix-fix ofereix la millor rigidesa, ideal per a carrera llarga i alta velocitat; el suport fix és comú; fix-free només és per a eixos verticals de cursa curta.
2. Tres trampes més comuns
Problema 1: precisió del cargol i del carril de guia no coincidents
Com el cas anterior. Molts fabricants d'equips seleccionen primer el rail guia i després compren el cargol "des del prestatge" com a idea posterior. El resultat: guia de 0,005 mm, cargol de 0,05 mm: precisió del sistema arrossegada pel cargol. Una bona Cargol de bolesha d'estar a l'igual de la guia guia en precisió. Suggeriment: si el rail guia és de grau P, escolliu almenys un cargol C5, preferiblement C3.
Trampa 2: ignorar la velocitat crítica
Si un cargol gira massa ràpid, ressonarà. Molts usuaris calculen la càrrega però no la velocitat. Per exemple, un cargol de 25 mm de diàmetre i 1500 mm de llarg amb un muntatge amb suport fix té una velocitat crítica d'unes 2000 rpm. Si l'equip requereix 2500 rpm, entrarà a la zona de ressonància, provocant pèrdua de precisió i soroll. Comproveu sempre la velocitat crítica durant la selecció; si cal, augmenta el diàmetre o canvia a un suport fix-fix. Escollir el diàmetre i el mètode de suport adequats per a aCargol de bolesés clau per evitar la ressonància.
Error 3: instal·lació no coaxial
Si el cargol no és paral·lel al rail guia, o el seient de la femella i la superfície de muntatge del control lliscant no són coplanars, es produiran forces laterals. Les forces laterals acceleren el desgast de la femella i fins i tot poden doblegar el cargol. Després de la instal·lació, gireu el cargol a mà. Si la resistència és desigual o hi ha punts d'enganxament, els eixos no estan alineats. Utilitzeu un indicador de dial per comprovar el paral·lelisme (menys o igual a 0,02 mm/m). Una bonaCargol de bolesno només requereix alta precisió, sinó que també requereix una instal·lació igual de precisa.
3. Lubricació i manteniment: l'assassí amagat dels cargols
Les boles i la pista d'un cargol de boles tenen un contacte puntual, cosa que els fa molt sensibles a la lubricació. Una lubricació insuficient augmenta la fricció i l'augment de la temperatura, provocant un ràpid desgast o grip.
Recomanacions de lubricació:
- Per a velocitats normals, utilitzeu greix de liti (NLGI 1-2), ompliu-lo cada 3-6 mesos.
- Per a un funcionament continu a alta velocitat, utilitzeu oli (ISO VG32-68) amb un sistema de lubricació automàtica.
- La protecció contra la pols és fonamental: la pols que entra a la pista provocarà una fallada prematura de la femella.
A més, comproveu regularment la reacció. Utilitzeu un indicador de dial a l'extrem del cargol i moveu la taula de treball cap enrere i cap enrere: la diferència de lectura és el joc. Per a un cargol C5, el joc hauria de ser<0.01mm. If it increases, the nut preload is lost or the raceway is worn; the nut needs replacement.
4. Un cas real: una selecció incorrecta del cargol condueix a una reelaboració completa de la màquina
L'any passat, una empresa d'automatització de Jiangsu va desenvolupar una màquina dispensadora de pòrtic amb una carrera de l'eix X de 1800 mm, que requereix una precisió de posicionament de ± 0,01 mm. Van triar un cargol de grau C5 de 32 mm de diàmetre, 20 mm de plom i un muntatge amb suport fix. Durant la posada en marxa, va aparèixer una vibració severa a gran velocitat (80 m/min), provocant una deriva de la posició de dispensació.
Després del càlcul, vam trobar que la velocitat crítica del cargol era d'unes 1700 rpm, que corresponia a una velocitat lineal d'uns 85 m/min, molt propera a la velocitat màxima. Tot i que no superava el valor crític, ja estava en una zona de subressonància. Mentrestant, el paral·lelisme entre el cargol i la guia guia era de 0,06 mm/m, provocant una força lateral a la femella.
Solucions:
- Augment del diàmetre del cargol a 40 mm, augmentant la velocitat crítica a 2400 rpm.
- Paral·lelisme recalibrat a 0,015 mm/m.
- S'ha actualitzat al cargol de grau C3 per a una millor precisió.
Després de les modificacions, l'equip va funcionar sense problemes i la precisió de posicionament va arribar a ± 0,008 mm. Aquest cas mostra que la selecció de cargols ha de tenir en compte no només la càrrega i el plom, sinó també la velocitat crítica, la precisió de la instal·lació i la coincidència de grau.
5. Què demanar al vostre proveïdor quan compreu un cargol de boles
- Els graus de precisió estan garantits o valors mesurats? (Demaneu un informe de prova.)
- Podeu proporcionar la corba d'error de plom?
- S'ha comprovat la velocitat crítica? Quin mètode de suport recomaneu?
- Quin grau de precàrrega suggereixes?
- Com hem de comprovar la reacció després de la instal·lació?
Resum
El cargol de boles i el rail de guia lineal són socis, no components independents. Coincidència de precisió, velocitat crítica, instal·lació coaxial, manteniment de la lubricació: si alguna d'aquestes no és correcta, l'equip "perdrà la marca".
El carril de guia Zhejiang Baili no només ofereix guies lineals, sinó també cargols de boles d'alta precisió, de grau C7 a C3. Podem oferir una solució completa de selecció de cargol més carril, garantint una precisió igualada i una instal·lació sense problemes. Benvingut a trucar-nos per demanar consell.
Trieu els socis adequats i el vostre equip funcionarà de manera precisa i constant.